Байков и первый общественный транспорт

Трудно сегодня представить город без общественного транспорта. Но когда-то в Ростове-на-Дону было именно так. Ситуация изменилась после избрания городским головой Андрея Матвеевича Байкова. Вот как об этом писал историк А.М. Ильин: «Большая Садовая улица при нем была шоссирована и стала самой оживленной улицей города. По ней стали ходить общественные омнибусы от Доломановского переулка до Нахичевани. …В 1887 году, взамен движения омнибусов, сперва по Большой Садовой улице а потом по Таганрогскому проспекту, было открыто движение конно-железной дороги».

Омнибусы – это, по сути, большие кареты, которые предназначались для пользования ими за плату. В одной такой повозке могло поместиться до 20 человек. На смену омнибусам пришла конно-железная дорога («конка»). Для нее прокладывались рельсы, по которым вагон с пассажирами тянули лошади. Вместимость вагона «конки» не сильно отличалась от вместимости омнибуса. Разница была в скорости: по рельсам легче тянуть тяжелый вагон.

О создании конно-железной дороги хлопотали городские власти Ростова-на-Дону и соседнего города Нахичевани-на-Дону еще в конце 70-х годов позапрошлого века. Создавались комиссии, разрабатывались проекты, но… Только после повторного появления А.М. Байкова у власти дело сдвинулось с мертвой точки. Решение о сооружении «конки» ростовская городская дума приняла в феврале 1885 года. Концессию на выполнение работ предоставили барону Секкендорфу, который переуступил ее Обществу конно-железных дорог в Брюсселе (Бельгия). Непосредственно инженерными работами занимался представитель этого общества инженер Шаар. В сентябре 1887 года движение по конно-железной дороге в Ростове-на-Дону было открыто. Как отмечено у А.М. Ильина, линии прошли по улице Большой Садовой и проспекту Таганрогскому (ныне – Буденновскому). Проектирование «конки» бельгийцами обусловило существование по сей день в Ростове-на-Дону европейской колеи шириной 1435 мм (сейчас по ней ходит ростовский трамвай).

В мае 1890 года, уже после смерти А.М. Байкова, начала функционировать «конка» и в Нахичевани-на-Дону. Единый маршрут связал ростовский железнодорожный вокзал с центром соседнего города. Это был первый и единственный в истории России случай междугородного сообщения по конно-железной дороге.